Color de encargo SK - 4 mecanografían tiempo del collarino de la cabeza de la máquina 15S del collarino de culata

Color de encargo SK - 4 mecanografían tiempo del collarino de la cabeza de la máquina 15S del collarino de culata

1.description

Colocando usando esta máquina, fijación con abrazadera neumática, avellanador del collarino en promover la puesta en práctica del cilindro hidráulico, moldeado de protuberancia en la cabeza, y la velocidad del trabajo del avellanador, regulación stepless de la velocidad, para adaptarse a los requisitos de diversos materiales, esta máquina es las características más grandes después de cabeza del estiramiento no necesita la exportación de Qi y no dirige el collarino.

cilindro 2.LPG

El gas de petróleo licuado o el gas de petróleo líquido (gas del LPG o de LP), también designado simplemente el propano o el butano, es mezclas inflamables de gases del hidrocarburo usados como combustible en aparatos de calefacción, cocinando el equipo, y los vehículos.

Se utiliza cada vez más como un propulsor del aerosol y refrigerante, substituyendo los clorofluorocarbonos en un esfuerzo para reducir daño a la capa de ozono. Cuando está utilizado específicamente como combustible del vehículo se refiere a menudo como autogas.

Las variedades de LPG compradas y vendidas incluyen las mezclas que son sobre todo el propano (C₃ H₈), sobre todo el butano (C₄ H₁₀) y, lo más comúnmente posible, mezclas incluyendo el propano y el butano. En el invierno del hemisferio norte, las mezclas contienen más propano, mientras que en verano, ellas contienen más butano. En los Estados Unidos, principalmente dos grados de LPG se venden: propano comercial y HD-5. Estas especificaciones son publicadas por la asociación (GPA) de los procesadores del gas y la sociedad americana de la prueba y de los materiales (ASTM). Las mezclas del propano/del butano también se enumeran en estas especificaciones.

El propileno, los butylenes y los otros hidrocarburos están generalmente también presentes en pequeñas concentraciones. HD-5 limita la cantidad de propileno que se puede poner en el LPG hasta el 5%, y se utiliza como especificación de los autogas. Se añade un odorante potente, ethanethiol, para poder detectar escapes fácilmente. Internacionalmente - el estándar europeo reconocido es EN 589. EnlosEstados Unidos, el tetrahidrotiofeno (thiophane) o el mercaptano amílico es odorantes también aprobados, aunque ninguno se esté utilizando actualmente.

El LPG es preparado refinando el petróleo o “moje” el gas natural, y se deriva casi totalmente de fuentes del combustible fósil, siendo manufacturado durante el refinamiento del petróleo (petróleo crudo), o se extrae de corrientes del petróleo o del gas natural como él emerge de la tierra. Primero fue producido en 1910 por el Dr. Gualterio Snelling, y los primeros productos comerciales aparecieron en 1912. Proporciona actualmente el cerca de 3% de toda la energía consumida, y quema relativamente limpio sin el hollín y muy pocas emisiones del azufre. Pues es un gas, no plantea peligros de la contaminación de la tierra o de agua, sino que puede causar la contaminación atmosférica. El LPG tiene un poder calorífico específico típico de 46,1 MJ/kg comparados con 42,5 MJ/kg para el aceite combustible y 43,5 MJ/kg para la gasolina de grado superior (gasolina). Sin embargo, su densidad de energía por la unidad de volumen de 26 MJ/L es más baja que cualquiera que de la gasolina o de gasolina y aceite, pues su densidad relativa es más baja (cerca de 0.5-0.58 kg/L, comparados a 0.71-0.77 kg/L para la gasolina).

Pues su punto de ebullición está debajo de temperatura ambiente, el LPG se evaporará rápidamente en las temperaturas normales y las presiones y se provee generalmente en buques de acero a presión. Se llenan típicamente a 80-85% de su capacidad de tener en cuenta la extensión termal del líquido contenido. El ratio entre los volúmenes del gas vaporizado y del gas licuado varía dependiendo de la composición, de la presión, y de la temperatura, pero es típicamente alrededor 250: 1. La presión en la cual el LPG llega a ser líquido, llamado su presión de vapor, asimismo varía dependiendo de la composición y de la temperatura; por ejemplo, es aproximadamente 220 kilopascals (32 PSI) para el butano puro en el °C 20 (68 °F), y aproximadamente 2.200 kilopascals (320 PSI) para el propano puro en el °C 55 (°F) 131. El LPG es más pesado que ventila, a diferencia del gas natural, y fluirá así a lo largo de pisos y tenderá a establecer en puntos bajos, tales como sótanos. Hay dos peligros principales de esto. El primer es una explosión posible si la mezcla de LPG y de aire está dentro de los límites explosivos y hay una fuente de ignición. El segundo es asfixia debido al LPG que desplaza el aire, causando una disminución de la concentración de oxígeno.